Архив метки: Cuando

Восточный маршрут. Италия — Греция 2022.

Первое большое постковидное плаванье в уже совсем новой обстановке.

Траблы #3. D2-55C ещё одна жертва SARS-CoV-2 COVID-19.

Вот и настал мой страшный час. Дожили до КР двигателя. Движок 2005 года выпуска, пробег около 3000-5000 тыс.ч. по моим прикидкам (на момент покупки лодки в 2013 году счётчик не работал)  Для яхты 12 метров достаточно мощный (55 л.с.) поэтому насиловать особо не приходилось. Ранее особо проблем не было, последние несколько лет замечал темноватый выхлоп,… Читать далее »

Траблы #2. Как одновременно вывести из строя двигатель + якорь и посадить яхту на камни.

Продолжая делится негативным опытом… на этот раз как простая ситуация при постановке на якорь из-за ряда ошибок едва не закончилась «кораблекрушением»… В начале дня ветер в проливе между Корсикой и Сардинией усилился до 25 узлов. Яхта летела на попутных волнах в бакштаг. Мы видели скорость в режиме серфинга с волны 9 узлов! Я даже не… Читать далее »

Траблы #1. Как попасть на ремонт сэйлдрайва и просахатить страховку.

С какого то момента времени начинаешь понимать, что уже накопилось достаточно опыта, в том числе и негативного….Надо делиться! Детективно-запутанная история повторных ремонтов подводной части. Спуск-подъём. Повторяем на бис.

Ponza abeam! As route for addition to your plans.

Якорные стоянки. Почему якорь? Об этом чуть позже станет понятно)) Все пригодные для посещения острова архипелага, т.е., в первую очередь, Понца плюс соседняя Пальмарола и в 20 милях южнее Вентотене, имеют стоянки как с юго-восточной, так и с северо-западной стороны. Можно выбирать по погоде. Почти везде нормальное песчяное дно «good-holding». Исключение, пожалуй — СЗ сторона Вентотене, где бросают якорь прямо в камни и даже за короткий период стоянки можно наблюдать, как очередной горемыка пытается извлечь со дна свой застрявший крючок.

Лацио-Кампания-Калабрия-Сицилия. Не списывая с Хенкеля.

Несколько сот миль вдоль хорошо известного побережья. Не спеша в два конца за два года. Погода. Как в Италии. Летом солнечно-тепло, зимой ветрено-сыро. Южнее более сухо. Ближе к Риму больше росы на палубе после заката — забытые в кокпите подушки будут сырыми. В отличии от южного побережья Сицилии, даже летом можно освежиться под дождём. Находясь на воде,… Читать далее »

Sicily_anticlockwise

Первые дни осени…и оставшийся от лета морской видеоряд >>> Sicily_Anticlockwise_2017_webedition Ещё о Сицилии взгляд с моря >>> Сицилия PRO & CONTRA Мессинский пролив — Сцилла и Харибда наших дней Мессинский пролив против шерсти Чефалу — на границе миров Gela Сиракузы — особенности таможенного контроля ЕС Сиракузы — утерянный шарм античности Катания — заход с моря… Читать далее »

Сицилия под парусом PRO и CONTRA

400 миль по хорошо известным местам. Взгляд с борта 12-ти метровой парусной яхты. Опуская известные сицилийские кухню и вино, плюс, тянущиеся, практически вдоль всего побережья пляжи, сразу к сути вопроса. Ветер. Западный, северо-западный либо штиль почти всегда. Расход солярки составил рекордные для меня 100 литров в неделю. Попытка спуститься по ветру вдоль южного берега удалась… Читать далее »

Особенности таможенного контроля EU. Мальта — Италия

В марте ходили с Сицилии на Мальту. Экипаж интернациональный: были граждане РФ и EU. Лодка под британским флагом. 1. Читаю на сайте марины на Мальте. Обязательно чек-ин. Не граждане Евросоюза должны следовать на яхте в порт, где открыт иммиграционный пост. Если пришёл ночью — в Гранд Харбор, только потом на место стоянки. 2. Написал в… Читать далее »

Мальтийский выход

Ликата — Мальта. 65 миль до острова Гозо и ещё 10 до Валетты. Прогноз обещает маловетра с усилением до 15-17 узлов от Запада после полудня. Нас так устраивает. Утренняя дымка на востоке. В ней скрывается наша цель — Мальта. Местами видимость может снижаться, особенно в сумерках. Выход после 6 месяцев отстоя в марине. Мелкие (будем… Читать далее »