… этезиан (от греческого etos, что значит «год», потому что он приходит ежегодно) дует от СЗ или СВ, сильно и постоянно, немного ослабевая с приходом ночи и вновь набирая силу сразу после рассвета, достигая максимума вскоре после полудня. Это позволяло гребцам на своих банках чувствовать себя полегче, когда родосские моряки устанавливали свои высокие латинские паруса и галера… Читать далее »
Первое большое постковидное плаванье в уже совсем новой обстановке.
Продолжая делится негативным опытом… на этот раз как простая ситуация при постановке на якорь из-за ряда ошибок едва не закончилась «кораблекрушением»… В начале дня ветер в проливе между Корсикой и Сардинией усилился до 25 узлов. Яхта летела на попутных волнах в бакштаг. Мы видели скорость в режиме серфинга с волны 9 узлов! Я даже не… Читать далее »
400 миль по хорошо известным местам. Взгляд с борта 12-ти метровой парусной яхты. Опуская известные сицилийские кухню и вино, плюс, тянущиеся, практически вдоль всего побережья пляжи, сразу к сути вопроса. Ветер. Западный, северо-западный либо штиль почти всегда. Расход солярки составил рекордные для меня 100 литров в неделю. Попытка спуститься по ветру вдоль южного берега удалась… Читать далее »
Проходя пролив по течению не получилось ощутить всех прелестей. Дубль 2 дал возможность прочувствовать и понаблюдать особенности навигации в этом проливе. Во-первых, утром (шли на север из Таормины) тишь да гладь, плюс словили попутное течение (!!) около полутора узлов. Сейчас думаю — завехрение потока у мыса Таормина, а тогда показалось — повезло и через пролив… Читать далее »
Покидая Мальту мы постарались заправиться, т.к. запасы топлива не превышали четверти бака плюс НЗ — канистра 15 литров. С таким запасом солярки пересекать Мальтийский пролив мне представлялось неправильным и мы столкнулись с проблемой — в воскресенье плавучая баржа — танкер не работала. Вызвав по телефону офис нашей марины, мы договорились, что прямо на пристань приедет… Читать далее »
Структурированные советы из книги опытного моряка, капитана, человека имеющего большой практический опыт разбора причин морских катастроф и столкновений. Многие адвайсы интуитивно понятны настолько, что, прочитав, можно воскликнуть: «Конечно! Я точно так же думаю!». [i] Расположение вперёдсмотрящего должно выбираться с учётом возможности им раннего обнаружения как других судов, так и мелких плавсредств, плавающих предметов –… Читать далее »
Переход от мыса Полинуро на Юг выдался непростым. Волна, ветер, правда попутный…Яхта летела в бакштаг по морю, я принимал решение: идти дальше или завернуть в глубь залива Поликастро, отстояться здесь. На Юг нас гнал План. Уже поджимает время, а мы ещё топчемся посередине маршрута. Нас ждёт Мессинский пролив и Ионическое море. Пару фоток вечерних небес.… Читать далее »
День седьмой. Бозбурун-Чифтлик Проснулись. Позавтракали. Погуляли по улочкам. Нам в Чифтлик. Это не очень далеко и понятно. Вышли в районе обеда. По выходу из Бозбуруна заглянули в залив Сёгут. По-моему, ничего примечательного. Ветра почти нет. Под мотором дошли до мыса Карабурун. За мысом, точно как было весной, подул северо-запад. Пошли под всеми парусами в галфинд.… Читать далее »
День четвёртый. Книдос-Бодрум. День начался с завтрака и осмотра руин. С утра посмотрел на вход в гавань, вспоминая как заходили вчера в темноте. Сначала сходили за античный порт в сторону маяка. До маяка оказалось как до Китая пешком и мы не пошли. Но зато я залез на гору, там где одиноко стояла турецкая наблюдательная вышка.… Читать далее »